トヨタ 新型 S-FRが開発中止？コンパクトスポーツカーとしての発売時期は2021年以降か？スペック情報を解説！

2015年東京モーターショーに出展され、市販化が待ち遠しかった、トヨタ 新型 S-FRですが・・・。残念ながら、ここに至るまで、市販化は為されていなく、開発中止という噂も飛び交いました。

今回のコラムでは、今後の開発動向など、新型 S-FRに迫ってみたいと思います。

2015年東京モーターショーで出展されたS-FRとは？

所謂、このクルマはスポーツクーペのなかでもライトウェイトスポーツカーに類するクルマです。トヨタでは、86、MR2やMRSの系譜をひくものであり、ミッドシップエンジンにグラスルーフという、実に軽快で、颯爽とした走りを彷彿させるクルマです。

市販に向けて、予定されているスペックとは？

最高出力：130～140PS

最大トルク：15.0ｋｇｍ

トランスミッション：6MT

JC08燃費：25.0km/l

全長：3990ｍｍ

全幅：1695ｍｍ

全長：1320ｍｍ

ホイールベース：2480ｍｍ

車両重量：1トン以下

という想定で準備を進めているという情報があります…。

どうやら、この1.5Ｌエンジンはカローラに搭載されているエンジンと同型で、特段、スポーツ仕様のハイパワーエンジンというわけではなさそうです。

しかし、それでもスポーツクーペとしての走りが実現できるのは、まさに“ライトウェイト”だから。スポーツクーペでありながら、JC08燃費 25.0km/lは実に魅力！

ただ、問題はライトウェイトだけに、安定感に不安も…。

そのあたりを改善するために、トヨタはグローバルプラットフォームであるTNGAを採用するか、オリジナルプラットフォームを開発するか？ということについても検討が長引いていて開発が遅れていることが指摘されています。

新型 S-FR エクステリアの特徴は？

・様々天候をダイレクトに実感できるグラスルーフ

・片持ちタイプのブレーキ

・プロジェクタータイプのヘッドライトとLEDポジションランプの組み合わせ

・フェンダーに車名のバッジが掲載

・サイドミラーはターンランプ内蔵

・ボトムはディフューザー形状でマフラーのテールパイプを内蔵

・リアコンビランプは奥行き感のあるデザイン

が挙げられます。

様々な装備もスポーティーな走りを実現させるために様々な工夫が為されているように思います。

新型 S-FR インテリアの特徴は？

・シンプルなインパネまわり

・ステアリングは3本スポークタイプ

・液晶パネルを使ったメーターを採用

・スマホ使用が前提DINスペース

など、低価格を意識しての装備となっているそうですが、ホールド感のあるシートは、席に座った記者の感想によると「かなり心地よかった」とのこと…。

決して華美でゴージャスなインテリアとは言えませんが、非常に“創りの良さ”を感じさせてくれるクルマと言えるでしょう。

新型 S-FR 市販化に向けての課題とは？

従ってボディの剛柔性より、軽量化が優先されることが予測されます。となると衝突の際の安全性がどれだけ担保されるかも課題。更に、これまでトヨタToyota Safety Sense P（トヨタセーフティセンスP）など安全装備の充実に普請してきましたがこのクルマにどのような安全装備が搭載されるかが課題となります。

また、スポーティークーペとして、JC08燃費 25.0km/lは魅力ですが、問題はグローバリゼーションに適合する、ハイブリッドエンジンやＰＨＶの開発をどうするか？

やはり、まだまだハイブリッドエンジンやＰＨＶの非力さ、トルクの低さは、スポーツカーを操るドライバーを満足させるだけの走行性能に至っていないのが現実…。

これらの課題にどう取り組むかが注目されます。

トヨタ 新型 S-FRのまとめ

関係先情報を総合すると・・・

ライトウェイトスポーツカー自体の需要は今後も高まることが予測されますし、クロスオーバーＳＵＶばかりが市場を圧巻するようなクルマ市場には魅力がなくなる…。

やはり、こうしたスポーツカーの復権は実に歓迎したいところ。更に、手に届くスポーツカー！というのも嬉しい限り！

とにかく開発を辞めることなく、コツコツ重ねて、市場に登場することを大いに期待したいと、そう思います。